Группа компаний «МКС»: заметки с тегом каркасные системы

Под запросы российского строительного рынка — эффективную обновленную индустриальную систему строительства для полного обустройства жилых комплексов

Группа компаний «МКС» — Wed, 18 Dec 2019 07:13:21 +0000

При создании и развитии своего бизнеса в современной России при непростой и достаточно отличной по регионам экономической ситуации необходимо учитывать в полной мере совершенно разноплановые факторы. В первую очередь принимать во внимание объективную отраслевую реальность и обязательно учитывать на месте реализации бизнес-проекта сложившуюся обстановку. Многосложный механизм рыночного взаимодействия и в частности строительной отрасли, а конкретно в сфере жилищного строительства при сравнительно большой его материалоемкости и более 30 сопутствующих отраслях, принимающих активное участие в формировании цены конечного продукта —готового квадратного метра, требует особого подхода.

Под реально сложившуюся экономическую ситуацию в стране и с учетом непростых климатических условий, группой компаний «Многофункционального каркасного строительства» (гк «МКС») была разработана и успешно продвигается в регионы Обновленная индустриальная система строительства. Это комплексное решение: четкая взаимоувязка запатентованного нами сборного многофункционального каркаса с жесткими монолитными узлами стыковки с одновременной организацией масштабируемых железобетонных производств потребной мощности под планируемый объем строительства с изготовлением основной номенклатуры изделий на единой универсальной технологической платформе — длинномерных стенд-формах. В основе предлагаемых бизнес-проектов для быстрой и малозатратной организации железобетонных производств заложены три возможных модели с множеством различных вариантов, соответствующих запросам потенциальных заказчиков и с учетом фактического износа и технического состояния имеющихся в наличие железобетонных производств или свободных корпусов, а также уровня готовности свободных строительных площадок под новое строительство железобетонного завода, это:

— модернизация действующих или простаивающих железобетонных производств;
— перепрофилирование непрофильных производств (организация выпуска железобетонных изделий в свободных или высвобождающихся корпусах, когда-то успешно работающих градообразующих предприятий). Это характерно в основном для проблемных регионов и отдаленных территорий;
— организация новых железобетонных производств на свободных площадках строго под планируемые объемы строительства при наличии рядом проходящих энергоисточников, резервного потребного лимита на них.

В случае острой необходимости возможно организовать производство в полигонных условиях с последующим его перекрытием. В дальнейшем возможно безостановочное наращивание объемов выпуска под возрастающие потребности строительного рынка.

Строительство 17-го квартала в п. Новинки Нижегородской области

Работать на рынке в ногу со временном это один из главных вопросов по достижению успехов в бизнесе. Чтобы успешно конкурировать на рынке потребовалось самым тщательным образом изучить и взять на вооружение всё самое лучшее из наиболее успешных отечественных и зарубежных строительных систем и по мере возможности адаптировать к нашим непростым климатическим условиям. Пришлось основательно всё переработать, наложив на фактически сложившуюся реальность в нашей строительной отрасли. Под «расшивку» выявленных «узких» мест на основных технологических переделах был разработан и успешно апробирован в деле действенный набор эффективных решений. В результате целого комплекса последовательных и четко взаимосвязанных работ проделанных подразделениями нашей компании: научно-исследовательских, расчетно-конструктивных, проектно-технологических экспериментально-испытательных и была предложена экономически эффективная обновленная индустриальная строительная система. При этом часть разработок проводилась в тесном контакте с ведущими специалистами Марийского строительного института, Нижегородского и Казанского строительных университетов.

При поиске лучшей строительной системы приоритет был отдан полносборной системе, как наиболее подходящей под наши условия и фактически сложившуюся ситуацию в сфере жилищного строительства.

При выборе системы основной упор был сделан на подбор наиболее оптимальной расчетно-конструктивной схемы и поиск действенных механизмов, способных существенным образом влиять на снижение себестоимости строительства. При этом, особое внимание было уделено детальному анализу затратных статей, участвующих в формировании — себестоимости квадратного метра планируемых к строительству объектов на всех основных технологических переделах и стоимости основных используемых строительных материалов. В первую очередь на те из них, на которые возможно повлиять своими конкретными действиями — путем целевого воздействия разработанных нами инновационных конструкторско-технологических решений и Ноу-Хау. Именно на те затратные статьи, которые составляют наибольшую процентную долю. В результате была подобрана наиболее оптимальная рамно-связевая расчетно-конструктивная схема сборного каркаса с жесткими монолитными стыками. Она позволила самым существенным образом снизить расход наиболее дорогого материала: железобетона, используемого главным образом для обеспечения несущей способности, надежности и долговечности самого здания. Было подтверждено то, что дороговизна сборного железобетона формируется из-за высоких цен на основные строительные материалы используемые для его изготовления: цемент, арматурную сталь и инертные материалы. Высокие цены на них в основном образуются за счет чрезмерной энергоемкости применяемых технологий производства, работающих достаточно большой доли предприятий еще со времен социализма и сегодняшних запредельных цен на энергоносители, а также дороговизной транспортных услуг с достаточно приличными плечами доставки используемых материалов. Так, к примеру, энергоемкость самого железобетонного производства составляет 84 кг условного топлива (при этом прямых 55 кг условного топлива) на один кубический метр выпускаемого железобетона (или на 2,5 тн), в то время, как на производство 1 тн цемента расход составляет 259 кг условного топлива, а на производство 1 тн арматурной стали более 2000 кг условного топлива. Это в основном косвенные расходы, на которые собственник железобетонных производств своими действиями повлиять совершенно не может. И в этой ситуации, наибольший эффект возможно получить на стадии проектирования и в частности при разработке своей серии, с подбором наиболее оптимальной расчетно-конструктивной схемы, позволяющей значительно уменьшить долю применяемого железобетона в конструктиве (несущей способности) самого здания или сооружения и соответственно уменьшения этой доли затрат в себестоимости одного квадратного метра строящегося жилья. Именно разумно подобранное расчетно-конструктивное решение и позволило нам существенно повлиять на снижение себестоимости строительства, путем значительного уменьшения процентной доли использования дорогого железобетона. Удалось одновременно повысить и привлекательность предлагаемой системы. При использовании в основе обновленной индустриальной системы строительства сборного каркаса с жесткими монолитными стыками предоставляется возможность выполнять стыковку ригелей с колоннами на любой высоте и под различными углами и изготавливать ригеля в преднапряженном исполнении максимально возможной длины. Появилась реальная возможность обеспечивать застройку полностью обустроенных жилых комплексов со всем необходимым по генплану набором инфраструктурных объектов и корпусов для современных производств, в том числе и с прорывными технологиями. Весь комплекс застройки может быть разработан в едином архитектурном стиле с разнообразными объемно-планировочными и фасадными решениями. Система позволяет осуществлять строительство на сложных рельефах местности с гарантированной надежностью и долговечностью возводимых зданий и сооружений. Применение в сборном каркасе прямолинейной рамно-стоечной системы: длинномерных ригелей и многоуровневых колонн без консольных выступов дает возможность в технологии производства основной номенклатуры железобетонных изделий использовать единую универсальную технологическую платформу в виде быстро переналаживаемых силовых и обычных длинномерных стенд-форм с откидными, отодвижными и переставными продольными бортами, а также линий непрерывной формовки. Такое комплексное решение: оптимально подобранная схема сборного каркаса с одновременным изготовлением потребной номенклатуры железобетонных изделий на компактной быстроперенастраиваемой технологической платформе дает возможность в 3,5-5 раз сократить потребные производственные площади под организацию выпуска комплектного железобетона под одну и ту же площадь застройки; в разы уменьшить капитальные затраты на строительство новых железобетонных производств и модернизацию существующих, и соответственно в разы уменьшаются и эксплуатационные затраты. В итоге удалось существенно увеличить скорость запуска в работу железобетонных производств потребной мощности, поэтапно без остановки ранее задействованного и успешно работающего. В случае острой необходимости, возможно организовать выпуск несущих элементов каркаса: колонн, ригелей в полигонных условиях под открытым небом.

Заложенная нами в основу конструктива зданий и сооружений рамно-связевая схема сборного каркаса с жесткими монолитными стыками позволила в среднем в 4 раза уменьшить расход дорогого железобетона, доведя его до 0,19-0,22 м³/м² вводимого жилья, в то время как в крупнопанельном домостроении этот показатель составляет 0,81-0,84 м³/м². При этом по данным головного института ЦНИИЭП Жилище вес здания в сборном каркасе в 3 раза меньше, чем в кирпиче, в 2 раза меньше, чем в крупнопанельном домостроении и на 40% меньше, чем в монолите. Соответственно меньшая доля транспортной составляющей, меньший объем погрузочно- разгрузочных работ и меньшая сумма затрат на приобретение самих материалов. На одной и той же несущей способности фундаментов возможно построить здание большей этажности с большей долей продаваемой площади квартир.

Для устройства самонесущих на этаж внутренних и наружных стен в предлагаемом нами сборном каркасе, возможно использовать более доступные и дешевые местные строительные материалы с меньшим плечом доставки. Изготавливать их в заводских условиях большеразмерного формата, облегченные с максимальной заводской готовностью внутренней и наружной фасадной поверхностями. Это позволит на стройплощадке по максимуму уйти от «мокрых» сезонных отделочных работ. В конечном счете, все это вместе позволит значительно ускорить процесс строительства, не зависимо от времени года и погодных условий; существенно повлияет на снижение себестоимости строительства и увеличит оборачиваемость вложенных средств. Это важный на текущий момент фактор, когда строительство жилья в основном переходит на принципиально новую систему финансирования — через банки. Так, к примеру, предлагаемый нами один из бизнес-проектов по запуску на свободной площадке железобетонного производства под застройку полностью обустроенного жилого комплекса с инфраструктурными объектами под 100 тыс. м² в год (в предлагаемом нами сборном каркасном исполнении) потребует капитальных затрат от 120 до 200 млн.руб. (или 1,2-2 тыс. руб. на 1 м² вводимых площадей). В то время, как под строительство завода крупнопанельного домостроения аналогичной мощности потребуется от 1,2 до 2 млрд. руб (или от 12-20 тыс. руб на 1 м² вводимых квадратных метров жилья), в зависимости от уровня механизации и автоматизации запроектированного производства.

В любом многоэтажном строительстве, как и при использовании предлагаемой нами сборном каркасе с жесткими монолитными стыками в основе используется, как правило, одна и та же номенклатура ж/б изделий: плиты перекрытия, элементы лестничной клетки, плиты балкона, лоджий, шахты лифтов. Разница лишь в том, как наиболее разумно использовать в основе наиболее оптимально-подобранную расчетно-конструктивную схему, выполняющую главную функцию несущей способности и надежности конструктива самого здания или сооружения. Предложенная нами расчетно-конструктивная схема сборного каркаса с жесткими монолитными узлами стыковки, позволяет за счет перераспределения части нагрузок с изгибающего момента на опорный, разгрузить ригель, соответственно уменьшив его сечение и увеличить длину и тем самым появляется реальная возможность расширить сетку колонн до 12 х 14 м. В случае острой необходимости строительства производственных зданий с большим пролетом, возможно верхний этаж получить шириной 18 или 24 метра, перекрыв его фермами из легких металлоконструкций, уложив сверху сэндвич-панели. Аналогичный проект был нами выполнен для г.Нижний Новгород, построен двухэтажный производственный корпус с сеткой колонн 6х8 метров и нагрузкой на перекрытие 2000 кг/м² под установку итальянского оборудования для мебельной фабрики. Очень удобны здания с расширенной сеткой колонн для школ, детских садов, торговых, культурно-спортивных сооружений, парковок и т. д. с возможностью разграничений общих площадей на отдельные помещения с помощью легко трансформирующихся перегородок. В предлагаемом нами сборном каркасе расход колонн вместе с ригелями на строительство несущей этажерки здания высотой от 3-х до 24-х этажей в среднем составляет от 0,032 м³/м² до 0,058 м³/м² строящихся объектов. Поэтому для организации их выпуска на существующем железобетонном производстве (специализирующихся на выпуске изделий для кирпичного или крупнопанельного строительства) потребуются совершенно небольшие производственные площади и малые капитальные затраты. Доля же используемого монолита в строящихся объектах в сборном каркасе с жесткими монолитными стыками в среднем составляет до 7% от общего объема используемого железобетона. Наилучшие показатели, возможно, получить еще на стадии предпроектной проработки при грамотно выбранной сетке колонн и планировочного решения здания любого функционального назначения на основе представленной номенклатуре железобетонных изделий заказчиком, со своего производства или от конкретного поставщика. Наибольший эффект достигается, когда у самого заказчика-застройщика (или партнера) имеется свое железобетонное производство, специализирующееся на выпуске железобетонных изделий для кирпичного или крупнопанельного строительства. В этом случае для заказчика разрабатывается собственная сборная каркасная или каркасно-панельная многофункциональная серия с жесткими монолитными стыками на базе выпускаемой на собственном производстве номенклатуре железобетонных изделий.

Для ускорения набора прочности и выполнения качественного, с гарантированной надежностью замоноличиваемых узлов стыковки несущих элементов этажерки сборного каркаса, при армировании ригелей и колонн на производстве укладывается и фиксируется к арматурному каркасу подогреваемая изолированная проволока, с выводом свободных концов наружу для последующего подключения на стройплощадке в общую сеть системы подогрева монолитного бетона. Заранее, до начала замоноличивания узлов стыковки, отдельно подключается этот контур обогревающей «постели» (образуемых из отдельных примыкающих участков железобетонных элементов каркаса: колонн, ригелей, пустотных плит перекрытий). После укладки подогретого монолитного бетона подключается и основной контур. Сверху накрывается термовлагостойким покрывалом или применяется специальная модульная термоактивная подогреваемая опалубка.

Применение многоуровневых колонн на 2- 4 этажа, длинномерных преднапряженных ригелей и пустотных плит перекрытия размером до 12 метров включительно, с использованием надежного монолитного способа стыковки несущих элементов каркаса между собой с быстрым набором проектной прочности монолитными узлами (обеспечивающих гарантированную надежность и несущей способностью самой этажерки), предоставляется возможность осуществлять монтаж всех ограждающих конструкций параллельно или с отставанием на 2-3 этажа. Поэтому на устройство всех ограждающих конструкций в соответствии с графиком выполнения и обеспечением фронта работ, возможно привлекать студенческие отряды или другую, более дешевую рабочую силу. И это тоже положительный фактор, влияющий на ускорение и снижение себестоимости строящихся объектов в сборном каркасном исполнении.

Предлагаемая нами обновленная индустриальная система строительства в полной мере соответствует задачам текущего момента. Наличие у компании набора успешно реализованных инновационных решений по совершенствованию основных технологических переделов длинной строительной цепочки от проектирования, производства и строительства и поэтапное внедрение имеющегося пакета Ноу-Хау позволяет не только существенно ускорить процесс строительства, но и обеспечить целенаправленное снижение себестоимости строительства возводимых объектов. Предоставляя заказчику надежный инструментарий, позволяющий обеспечить на строительном рынке недосягаемые для конкурента преимущества, как по срокам, так и себестоимости строительства объектов не только на текущий момент, но и в перспективе.

Подводим итоги выставки 100+ Forum Russia

Группа компаний «МКС» — Mon, 24 Dec 2018 13:16:36 +0000

5-7 декабря 2018 года в рамках 100+ Forum Russia состоялась выставка новейших достижений и технологий в строительстве. Крупнейшие российские и иностранные предприятия представили инновационные материалы, технологии и уникальные методы строительства.

Команда ГК «МКС» успешно продемонстрировала широкой аудитории собственную запатентованную технологию сборно-монолитного каркаса, которая привлекла внимание профессионального сообщества, медиа и посетителей выставки.

Во время презентации технологии, идущей на замену монолитного строительства в высотных зданиях и сооружениях, установлено более двух десятков деловых контактов. Состоялось несколько деловых переговоров с профессионалами строительной отрасли, по итогам чего было принято решение по совместному сотрудничеству.

Посмотрите видео с моментами прошедшей выставки — как выглядел стенд ГК «МКС» и других компаний, а также что демонстрировали наши представители.

Дайджест. 4 объекта в Татарстане: видео с площадок

Группа компаний «МКС» — Thu, 20 Sep 2018 13:42:03 +0000

Недавно мы открыли архив чертежей и поняли, что за последние 2 года в соседней республике по нашим проектам начали строить 4 интересных объекта. Хотите узнать о них подробнее? Сейчас расскажем и покажем.

1. ЖК «7 островов» | Казань, ул. Тэцевская

Два 10-этажных дома мы запроектировали в 2015 году, а сегодня они уже сданы и заселены! Нас часто просят разработать конструктивную часть проекта, и «Острова» — как раз тот самый случай. Мы применили каркас собственной разработки: он надёжен за счёт жёстких монолитных стыков ригелей с колоннами. Чтобы всё прошло идеально, каркас собирали наши монтажные бригады c 11-летним опытом работы.

Чтобы оценить масштабность домов с высоты птичьего полёта, необязательно открывать карты Гугла или Яндекса: видео с квадрокоптера выглядит гораздо интереснее.

2. ЖК «Паруса» | Казань, ул. А.Кутуя

Для заказчика 3 высотных домов, как и для «Островов», наша команда запроектировала сборно-монолитный каркас. Но это ещё не всё: здесь будет подземная автостоянка из сборных колонн и ригелей, монолитных стен и перекрытий. Что интересно — альбом с чертежами каркаса 2-этажной парковки получился в два раза больше аналогичного альбома с 24-этажным домом. Сейчас строители собирают первый дом.

Квадрокоптер поистине дает больше возможностей показать строящийся объект во всей красе: смотрите, наслаждайтесь видами и ждите новых полётов над стройками по нашим проектам!

3. Учебный центр для медицинских работников | Казань, ул. Шаляпина

5-этажное здание в монолитном каркасе будет пристроем к 2-этажной клинике, которая занимается здоровьем беременных, косметологией и массажными процедурами. В центре кроме учебных аудиторий архитекторы запроектировали спортивные залы для подготовки беременных. Чтобы они чувствовали себя максимально комфортно, в здании предусмотрены душевые, комнаты приёма пищи и лифты.

Проектировщики ГК «МКС» разработали полноценный проект из 15 альбомов — от архитектуры до пожарной сигнализации в здании. Cегодня строители заканчивают заливку каркаса здания.

4. ЖК «Яшьлек» | село Куюки, Пестречинский район

Наши проекты — это необязательно один железобетонный каркас. Вот например, многосекционный комплекс недалеко от Казани с несущими кирпичными стенами: строители полностью завершили работы ниже нуля и возвели кладку 2 секций. Исключением будут угловые секции здания (оно в виде подковы) с нежилыми помещениями — здесь железобетонный каркас диктуется удобством планировки.

Этот обзор от директора ГК «МКС» Алексея Лазарева — пишите в комментариях, если хотите больше таких видео.

8 главных элементов сборного каркаса МКС

Группа компаний «МКС» — Thu, 20 Sep 2018 09:11:00 +0000

Мы проектируем и строим здания и сооружения преимущественно в сборно-монолитном железобетонном каркасе. Расскажем в этой статье про его особенности и преимущества, а также пройдемся по 8 основным элементам.

Ostrova.jpg
ЖК «Острова» в Казани: смотрите видеообзор объекта

Почему сборно-монолитный?

Несущий остов в наших проектах представлен готовыми заводскими изделиями — это колонны, преднапряжённые ригели, плиты перекрытия и другие элементы. Все элементы объединяются с помощью омоноличивания стыков — колонны с ригелем и ригеля с плитой перекрытия. При этом объём монолитных работ не превышает 7% от общего объёма работ строительства.

Это дает нам экономический эффект за счёт быстрого возведения несущих конструкций: под одним краном строители монтируют до 4000 кв.м каркаса в месяц. Производство монолитных работ существенно зависит от погодных условий и времени года. Суровый климат в нашей стране вынуждает строителей использовать дополнительные средства: модификаторы для понижения температуры замерзания воды, электропрогрев бетона или другие способы поддержания тепла.

Это приводит к удорожанию строительных работ. Представьте, если вы строите, например, небольшое по современным меркам 9-этажное здание из монолитного каркаса: сколько энергии потребуется для его прогрева?

Наша технология строительства позволяет изготовить на заводе сборные элементы с высокой степенью точности и надежности, ускорить темпы строительства в 1,5-2 раза по сравнению с монолитным и кирпичным строительством, снизить расход основных материалов(цемент, щебень, арматура) в среднем в 2 раза, а также производить строительные работы до -25°С без потери качества и скорости монтажа конструкций.

Конструктивные особенности

Наша каркасная система дает большой простор для архитекторов: им будет несложно сформировать объёмно-планировочные решения за счёт сетки колонн до 12х12 м, которые соединяются ригелями под любым углом. Обычно ригели ухудшают эстетику интерьера помещений — их края выступают в местах пересечения потолков и стен. В нашем каркасе такого нет: мы закладываем ригели в межквартирных стенах или скрываем их в раскладке плит перекрытий.

Cборный каркас позволяет нам увеличить полезную площадь квартир на 5-9% в сравнении с кирпичным домостроением и в зависимости от планировочных решений. В преимущество железобетона верил архитектор Ле Корбюзье уже в начале 20 века: он декларировал знаменитые «5 отправных точек современной архитектуры». В них он отверг предназначение стен как несущей конструкции, провозгласил свободную планировку помещений и свободный от нагрузок фасад, который теперь может принимать любые формы. Эти положения актуальны и сейчас: железобетон был главным строительным материалом XX века и скорее всего останется им в XXI.

Элементы каркаса

А теперь — краткий обзор 8 главных элементов нашего каркаса.

1. Колонны выполняются неразрезными высотой до 5-ти этажей. Сечение колонн определяется расчетом и может быть от 250х250 до 400х600 с шагом 50 мм в любом направлении. Если потребуется большее сечение колонны по расчету, то производится стыковка двух колонн или параллельно, или под углом, или в виде «Т»-образное сечения. Стыковка колонн по высоте выполняется посредством штепсельного стыка.

2. Ригели могут быть длиной до 12 (иногда до 15) метров. Наиболее оптимальная с экономической точки зрения сетка для жилья 7-7,5 м. Сечения ригелей в основном 300х250(h) или 400х250(h). А в случае попадания ригеля в край жилой комнаты — высотой сечения 100 и 150 мм. Соответственно, связевые ригели вдоль плит перекрытия могут выполнятся скрытыми.

3. Плиты перекрытия применяются как безопалубочной формовки (ПБ), так и с агрегатно-поточных линий (ПК). Допускается устройство вырезов в плитах в ПБ — шириной не более 1-й пустоты, в ПК — до 1/3 пролета, но с внесением усиления в чертежи изделия.

4. Лестницы состоят из сборных маршей, индивидуальных балок под их опирание и пустотных плит для площадок.

5. Диафрагмы жёсткости устанавливаются в зданиях выше 5-ти этажей. Чаще всего диафрагмы размещают в районе лестничной клетки с частичным опиранием на нее лестничной площадки и балки, а также в межквартирных перегородках.

6. Шахты лифтов выполняются как полносборные (тюбинги), так и состоящие из отдельных панелей. Они объединяются в пространственный элемент на строительной площадке с помощью стыковки элементов на сварке или омоноличивания выпусков в торцах панелей.

7. Балконные плиты обычно применяются в сборном исполнении с опиранием на 2 или 3 стороны. Конфигурация балконных плит может быть различна в зависимости от архитектурных решений.

8. Консольные рамки устраиваются под кирпичную кладку, когда она используется в качестве облицовки фасада. В рамки мы помещаем термовкладыши, чтобы обеспечить утепление ригелей и колонн каркаса.

Посмотрите видеоролик c наглядной демонстрацией нашего каркаса: от изготовления изделий на заводе до сдачи объекта в эксплуатацию.

Жилой дом в Урае: идёт последний этап строительства

Группа компаний «МКС» — Mon, 13 Aug 2018 10:56:33 +0000

Урай — небольшой город в Ханты-Мансийском АО: в нём проживает 40 тысяч человек. Однако последние несколько лет численность населения здесь растёт. В 2017 году мы подписали договор с заказчиком на проектирование 6-секционного жилого дома переменной этажности — и сегодня делимся с вами фотографиями со строительной площадки.

Урай относится к району Крайнего Севера: отрицательная температура в городе держится до 260 дней в году. Заказчику было важно, чтобы процент монолитных работ был минимальным. Поэтому наш сборный каркас оказался подходящим: в нём этот показатель не превышает 10%.

На фото вы видите третий, последний этап строительства: в его рамках подрядчики возведут две 7-этажные блок-секции. Стоит отметить, что строительство идёт полным ходом: последний этап планируют завершить к 2019 году.